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土地列宪报由市会接管 古来17哩拟打造工业园

来源:H绘生活 时间:2020-06-26 指数:718

土地列宪报由市会接管 古来17哩拟打造工业园

土地列宪报由市会接管 古来17哩拟打造工业园

古来市议会打算接管沙令火车闸门后方约500亩土地,重新整顿,并命名为“沙令工业园”及开设真正的路名。

位于沙令火车闸门后方,俗称古来17哩,一片约500亩的土地已准备列入宪报,取得柔州政府通过将之归为古来市议会所接管,未来将整顿改善为“沙令工业园”。古来马华市议员党鞭陈宝光披露,上述地段数十年来为农业与商业地的综合体,没有统称或路名,当地人以“长春”、“HKT”、沙令佳市场斜对面工业区、罗斯谷路(旧称)及马来坟场路等称呼它。

他说,随着古来迅速发展,车流量激增,以及双轨火车工程正建设中,古来17哩仅有一个出入口,也有路坑问题,已无法与时代步伐接轨。

厂商自费沙石铺路

他透露,该地段其中200多亩土地已开发,包括有10多间合法工厂,以及数十间在农业地非法营业的厂商,厂商们皆为自费购买沙石铺路及安装路灯,严重缺乏整体和发展的后劲。

他说,建设双轨火车工程将直接影响该区工厂的物流问题,唯一的出入口随时会被堵死。厂商砸本投资,又不能搬走,却要面对路口被封问题,进退两难之下,急迫向古来市议员寻求协助,要求帮忙开拓替代路线。

土地列宪报由市会接管 古来17哩拟打造工业园

陈宝光(右三)及斯育(前排左)视察古来17哩,探讨将之改建为“沙令工业园”的可行性。后排左起为温俊豪、刘佑利、郭锦运、蔡高峰、徐国胜、陈合兴、右起何侍书及陈明山。

陈宝光:靠近机场港口沙令工业园带动经济

陈宝光指出,马华古来市议员团队于2个月前,在常月会议上反映厂商的上述窘况,最终古来市议会设下目标,已经准备提呈宪报,并寻求柔州政府通过,以便让古来市议会接管该地段。

他补充,一旦宪报上颁布古来市议会有接管权,则该市议会可于明年分阶段在古来17哩展开基建工程,抢在双轨火车工程兴建前,顺利开拓替代路线。

“计划中的沙令工业园可衔接士乃工业区,新道路全长约500公尺。”

他认为,沙令地段占尽地理优势,靠近士乃国际机场及衔接士乃——迪沙鲁大道往港口等,为制定及规划整体布局,带动更多本地企业发挥工业经济发展。

他表示,这些年厂商支付产业税,却从来未获享有任何基建改善的回馈,实在有欠公平。

他今日带领古来市议员温俊豪、刘佑利、郭锦运、蔡高峰、古来市议会产业评估组主任斯育博士、前市议员徐国胜、沙令村长何侍书及记者到古来17哩视察,并在现场召开新闻发布会。

工业地不集中市会接管改善基建

陈宝光透露,之前泗隆及沙威区也面对类似问题,因私人工业地零零散散,不够集中,后来也正式由古来市议会接管,基建问题皆获得改善。

另一方面,他表示,沙令的汽车买卖行的内路正式取名为丹班(Tamban)路,而该道路经常有很多驾驶人士因主要道路塞车时段,选择改道转入内路避开车龙,因此,古来市议会将在明年改善该路段及克拉(Kelah)路。

逢雨必淹盼拓替代路龙门(木门)制造商·陈明山

我在这区设厂26年,由于没有路名,邮差时常把重要文件送错地址,乌龙百出,引起混淆,几乎每次都要跟隔壁厂商核对信件。

此处的路况凹凸不平,顾客来参观工厂时,会投诉“烂路”,也令工厂形象大打折扣。

工厂自费安装路灯及改善部分路段,以免载送原料的罗里因路况而增加维修成本,而且火车闸门每逢下起豪雨会淹水,造成交通不便,希望能开拓替代路线。

缺路灯工厂频进贼ACL(建筑铁厂)集团董事·陈合兴

我在这区购买80亩土地,设厂3年,但基本的道路设备不曾获解决,入夜后非常昏暗。

工厂多次遭窃匪盯上,潜入工厂偷取铁制产品,为此,公司额外花费聘请10多名保安人员24小时看守工厂,一旦办公室秘书工作太迟,保安人员必定护送到火车闸门路口。

火车闸门会在晚上11时30分至凌晨12时关闭,所有提货或卸货的罗里必须交代在晚上11时之前完成工作,对一些突发状况会感到不便。假设兴建双轨火车道,到时运输方面不知如何是好。

聘看守员开销大沙令华小董事长·周育生

早在50年代园主把火车闸门路口交托沙令华小(前称育德华小)董事会管理,让所有出入园内的交通工具必须支付过路费,为学校筹募经费,至今仍然由董事部聘请看守员站岗,负责火车轨道拉闸工作、维修道路及设立保安亭等,每月开销3500令吉。

去年因桥梁崩塌问题,董事会砸下4万令吉,修补道路工作,而所有重型罗里每月收费10令吉,其实收入持平开销,帮助不大,反而因收费要扛下地段的保安责任,压力相当沉重。

董事会希望能把看管火车铁轨闸门的工作交回给有关当局。土地列宪报由市会接管 古来17哩拟打造工业园

沙令华小董事会出资4万令吉协助修补崩塌的桥,却因重型罗里常年出入,导致道路不足1年已出现坑洞。

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